Челябинск спасет метро
Надежда губернатора в решении проблемы метростроя — глава Челябинска Михаил Юревич — продолжает контролировать строительство под землей.
Около месяца назад Петр Сумин, видимо, отчаявшись добиться результатов от своих министров, назначил челябинского градоначальника ответственным за скорейшее строительство метрополитена. Тяжесть "задачи" тяжела, но оправдывается с учетом перспективы задохнуться в автомобильных пробках.
Напомним, что еще в прошлом году Петр Сумин давал поручение приобрести новый горнопроходческий комплекс. Тогда конкурс в очередной раз выиграла компания "Ловат", чей агрегат уже три года бороздит челябинское подземелье. Новая техника стоимостью 295 миллионов рублей должна оказаться в распоряжении метростроевцев в ближайшее время.
Однако одной техникой проблемы не решить. У депутатов и чиновников множество претензий к подрядчику — ОАО "Челябметрострой". Неоднократно говорилось о недостатке квалификации сотрудников и менеджеров этой компании. Но пока никаких решений принято не было. А "Челябметрострой" в 2007 году смогли построить всего 876 метров метрополитена при годовом плане в один километр. При этом в нынешнем году объем финансирования планируется увеличить в два раза.
В 2007 году на строительство метро освоили 850 миллионов рублей, в нынешнем объемы финансирования достигнут 1 миллиарда 164 миллионов рублей. Из них 600 миллионов выделят из казны области, 56 миллионов — из федерального бюджета. Остальные деньги выделяет муниципалитет. Потому особо обозначился вопрос: смогут ли метростроевцы увеличить объемы выработки тоннелей?
Решение кадрового вопроса и чуткий контроль со стороны нового куратора Михаила Юревича поможет приблизить сроки ввода в эксплуатацию челябинского метро, которое, по задумке чиновников, должно появиться в областном центре в 2012 году.
Как стало известно "МК-Урал", канадские специалисты решили модернизировать тоннелепроходческий комплекс "Ловат". Специалисты прибудут в Челябинск 4 марта. В составе команды — гидравлик, сварщик, инженер и программисты. По графику модернизация продлится два месяца. Ее цель — переоборудовать "Ловат" для работы с железобетонными кольцами местных производителей. Проходка возобновится в начале апреля.
Около месяца назад Петр Сумин, видимо, отчаявшись добиться результатов от своих министров, назначил челябинского градоначальника ответственным за скорейшее строительство метрополитена. Тяжесть "задачи" тяжела, но оправдывается с учетом перспективы задохнуться в автомобильных пробках.
Напомним, что еще в прошлом году Петр Сумин давал поручение приобрести новый горнопроходческий комплекс. Тогда конкурс в очередной раз выиграла компания "Ловат", чей агрегат уже три года бороздит челябинское подземелье. Новая техника стоимостью 295 миллионов рублей должна оказаться в распоряжении метростроевцев в ближайшее время.
Однако одной техникой проблемы не решить. У депутатов и чиновников множество претензий к подрядчику — ОАО "Челябметрострой". Неоднократно говорилось о недостатке квалификации сотрудников и менеджеров этой компании. Но пока никаких решений принято не было. А "Челябметрострой" в 2007 году смогли построить всего 876 метров метрополитена при годовом плане в один километр. При этом в нынешнем году объем финансирования планируется увеличить в два раза.
В 2007 году на строительство метро освоили 850 миллионов рублей, в нынешнем объемы финансирования достигнут 1 миллиарда 164 миллионов рублей. Из них 600 миллионов выделят из казны области, 56 миллионов — из федерального бюджета. Остальные деньги выделяет муниципалитет. Потому особо обозначился вопрос: смогут ли метростроевцы увеличить объемы выработки тоннелей?
Решение кадрового вопроса и чуткий контроль со стороны нового куратора Михаила Юревича поможет приблизить сроки ввода в эксплуатацию челябинского метро, которое, по задумке чиновников, должно появиться в областном центре в 2012 году.
Как стало известно "МК-Урал", канадские специалисты решили модернизировать тоннелепроходческий комплекс "Ловат". Специалисты прибудут в Челябинск 4 марта. В составе команды — гидравлик, сварщик, инженер и программисты. По графику модернизация продлится два месяца. Ее цель — переоборудовать "Ловат" для работы с железобетонными кольцами местных производителей. Проходка возобновится в начале апреля.